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探究:中國家具業(yè)是否也走上了“高鐵時代”?

   日期:2011-10-10     來源:深圳家具報    評論:0    
核心提示:2011年7月29日的動車追尾事故讓人們刻骨銘心,人們通過高科技的手機、電視、電腦、電臺看到了高科技的高鐵在高質(zhì)量的高架橋上上演了一場高難度的“悲劇”,是高鐵出軌了,還是高科技出軌了?悲傷的同時,人們開始陷入思考:八十年代,中國尚處于經(jīng)濟發(fā)展萌芽狀態(tài),計劃經(jīng)濟壟斷一切,買布要布票、買肉要肉票、買米要糧票,而現(xiàn)代家具一樣處在裝衣納物的初始功用階段,以手工作坊為主,如火車般處在內(nèi)燃機車時代。

2011年7月29日,一個刻骨銘心的日子,沉悶的“轟隆”聲打破了凌晨的寂靜。中國的史冊上又重重的添加了一筆,同時給人類的思考畫上了一個大大的問號。睡夢中的人們驚醒了,美夢中的人們嚇醒了?;炭帧⒁蓱]之中,人們通過高科技的手機、電視、電腦、電臺看到了高科技的高鐵在高質(zhì)量的高架橋上上演了一場高難度的“悲劇”。是高鐵出軌了,還是高科技出軌了?悲傷的同時,人們開始陷入深深的思考。八十年代,中國尚處于經(jīng)濟發(fā)展萌芽狀態(tài),計劃經(jīng)濟壟斷一切。買布要布票、買肉要肉票、買米要糧票,現(xiàn)代家具一樣處在裝衣納物的初始功用階段,以手工作坊為主。如火車般處在內(nèi)燃機車時代。

九十年代,中國進入市場經(jīng)濟、改革開放時代。買布買肉買米統(tǒng)一使用鈔票。家具業(yè)也開始有了上規(guī)模的工廠,家具由初始的功用演變?yōu)楣δ?,由專業(yè)的設計團隊賦予其時尚的外表和實用的內(nèi)置。關(guān)注和涉足行業(yè)的人并不多。但,現(xiàn)代家具業(yè)從幼兒園轉(zhuǎn)入大班,猶如火車從內(nèi)燃機車轉(zhuǎn)型為電力機車。二十一世紀,火車提速了、地鐵進城了、動車現(xiàn)身了、高鐵趕上飛機了。

如“大躍進”般,家具業(yè)猶如鐵路業(yè)猛踩油門加速前行,從幼兒大班直接躍至頂尖大專。家具工廠如天上的星星,有10個人一個廠,100個人一個廠,1000個人一個廠,5000個人一個廠。廠房面積從200??到200000 ??不限。總之:掛牌就是企業(yè),出貨就是品牌。家具商場如雨后春筍,杭州市總面積16596平方公里,人口651.68萬。其中市區(qū)面積3068平方公里,人口401.59萬。市區(qū)家具商場19個,總經(jīng)營面積約90萬??。深圳羅湖區(qū)寶安北路500米境內(nèi)5家大型家具商場,總經(jīng)營面積約30萬。諸如此類現(xiàn)象比比皆是。

回顧中國家具發(fā)展史,589年-960年是隋唐五代時期,歷經(jīng)371年,家具由矮變高,從單一變成套,按功能分類。960年-1279年是宋代家具,歷經(jīng)319年出現(xiàn)了最早的組合家具(燕幾)。1368年-1644年是明代具,歷經(jīng)276年,出現(xiàn)了家具制造標準:嚴謹準確、結(jié)構(gòu)合理規(guī)范,逐漸形成了穩(wěn)定、鮮明的明代家具風格。1644年-1911年,歷經(jīng)267年,清代家具在形制、材料、工藝手段等方面表現(xiàn)出造型厚重、形式繁多、用材廣泛、裝飾豐富及骨嵌工藝等。在經(jīng)歷了1233年后,我們擁有了老祖宗留下中式家具、家具中的瑰寶。但是這些瑰寶均為珍貴木材手工打造,專供達官貴族、皇親國戚使用,當今時代合乎國情否?合乎環(huán)保否?現(xiàn)代家具歷經(jīng)30余年就已遍地開花、滿山結(jié)果、爐火純青、登峰造極,贊!?我們本應將家具由功用、功能轉(zhuǎn)化為智能,可是沒有順著軌道跑。

我們不禁感嘆:中國火車跑的真快,家具業(yè)發(fā)展的真猛!

回顧近年家具行業(yè)那點事兒。東莞一些用指頭數(shù)不過來的企業(yè),倒了。龍崗一些曾經(jīng)讓我們豎拇指的企業(yè),倒了、跑了。有很多做沙發(fā)的改做軟床了,有很多做床的、做板式的、做沙發(fā)的、做配套的、代加工的、做原材料供應的現(xiàn)在開始做實木了。營銷開始爆破了,家具開始脫變了,家具業(yè)開始瘋狂了,所以“達芬奇”被曝光了,消費者開始遭殃了。本來都在做事業(yè),現(xiàn)在都在做“作業(yè)”。

鐵路有軌道,汽車有車道,飛機輪船有航道,360行各行其道。家具業(yè)有沒有走自己的 “道”中道???各行其道方為生存之道!

中國家具和中國高鐵,高速???超速?。柯c…… 穩(wěn)點……. 好點……!!

 
標簽: 家具 高鐵時代
 
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