2011年7月29日，一個(gè)刻骨銘心的日子，沉悶的“轟隆”聲打破了凌晨的寂靜。中國的史冊上又重重的添加了一筆，同時(shí)給人類的思考畫上了一個(gè)大大的問號。睡夢中的人們驚醒了，美夢中的人們嚇醒了。惶恐、疑慮之中，人們通過高科技的手機(jī)、電視、電腦、電臺看到了高科技的高鐵在高質(zhì)量的高架橋上上演了一場高難度的“悲劇”。是高鐵出軌了，還是高科技出軌了？悲傷的同時(shí)，人們開始陷入深深的思考。八十年代，中國尚處于經(jīng)濟(jì)發(fā)展萌芽狀態(tài)，計(jì)劃經(jīng)濟(jì)壟斷一切。買布要布票、買肉要肉票、買米要糧票，現(xiàn)代家具一樣處在裝衣納物的初始功用階段，以手工作坊為主。如火車般處在內(nèi)燃機(jī)車時(shí)代。

九十年代，中國進(jìn)入市場經(jīng)濟(jì)、改革開放時(shí)代。買布買肉買米統(tǒng)一使用鈔票。家具業(yè)也開始有了上規(guī)模的工廠，家具由初始的功用演變?yōu)楣δ?，由專業(yè)的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)賦予其時(shí)尚的外表和實(shí)用的內(nèi)置。關(guān)注和涉足行業(yè)的人并不多。但，現(xiàn)代家具業(yè)從幼兒園轉(zhuǎn)入大班，猶如火車從內(nèi)燃機(jī)車轉(zhuǎn)型為電力機(jī)車。二十一世紀(jì)，火車提速了、地鐵進(jìn)城了、動車現(xiàn)身了、高鐵趕上飛機(jī)了。

如“大躍進(jìn)”般，家具業(yè)猶如鐵路業(yè)猛踩油門加速前行，從幼兒大班直接躍至頂尖大專。家具工廠如天上的星星，有10個(gè)人一個(gè)廠，100個(gè)人一個(gè)廠，1000個(gè)人一個(gè)廠，5000個(gè)人一個(gè)廠。廠房面積從200??到200000 ??不限。總之：掛牌就是企業(yè)，出貨就是品牌。家具商場如雨后春筍，杭州市總面積16596平方公里，人口651.68萬。其中市區(qū)面積3068平方公里，人口401.59萬。市區(qū)家具商場19個(gè)，總經(jīng)營面積約90萬??。深圳羅湖區(qū)寶安北路500米境內(nèi)5家大型家具商場，總經(jīng)營面積約30萬。諸如此類現(xiàn)象比比皆是。

回顧中國家具發(fā)展史，589年-960年是隋唐五代時(shí)期，歷經(jīng)371年，家具由矮變高，從單一變成套，按功能分類。960年-1279年是宋代家具，歷經(jīng)319年出現(xiàn)了最早的組合家具（燕幾）。1368年-1644年是明代具，歷經(jīng)276年，出現(xiàn)了家具制造標(biāo)準(zhǔn)：嚴(yán)謹(jǐn)準(zhǔn)確、結(jié)構(gòu)合理規(guī)范，逐漸形成了穩(wěn)定、鮮明的明代家具風(fēng)格。1644年-1911年，歷經(jīng)267年，清代家具在形制、材料、工藝手段等方面表現(xiàn)出造型厚重、形式繁多、用材廣泛、裝飾豐富及骨嵌工藝等。在經(jīng)歷了1233年后，我們擁有了老祖宗留下中式家具、家具中的瑰寶。但是這些瑰寶均為珍貴木材手工打造，專供達(dá)官貴族、皇親國戚使用，當(dāng)今時(shí)代合乎國情否？合乎環(huán)保否？現(xiàn)代家具歷經(jīng)30余年就已遍地開花、滿山結(jié)果、爐火純青、登峰造極，贊?。课覀儽緫?yīng)將家具由功用、功能轉(zhuǎn)化為智能，可是沒有順著軌道跑。

我們不禁感嘆：中國火車跑的真快，家具業(yè)發(fā)展的真猛！

回顧近年家具行業(yè)那點(diǎn)事兒。東莞一些用指頭數(shù)不過來的企業(yè)，倒了。龍崗一些曾經(jīng)讓我們豎拇指的企業(yè)，倒了、跑了。有很多做沙發(fā)的改做軟床了，有很多做床的、做板式的、做沙發(fā)的、做配套的、代加工的、做原材料供應(yīng)的現(xiàn)在開始做實(shí)木了。營銷開始爆破了，家具開始脫變了，家具業(yè)開始瘋狂了，所以“達(dá)芬奇”被曝光了，消費(fèi)者開始遭殃了。本來都在做事業(yè)，現(xiàn)在都在做“作業(yè)”。

鐵路有軌道，汽車有車道，飛機(jī)輪船有航道，360行各行其道。家具業(yè)有沒有走自己的 “道”中道??？各行其道方為生存之道！

中國家具和中國高鐵，高速！？超速！？慢點(diǎn)…… 穩(wěn)點(diǎn)……. 好點(diǎn)……!!